据《东方早报》报道，全国人大代表、上海市环保局局长张全昨天告诉记者，作为治理PM2.5的一项重要举措，上海计划在2013年实施相当于“欧Ⅴ”标准的机动车汽柴油“沪Ⅴ”排放标准，为全国推广实施“国Ｖ”标准率先试点。他还透露，上海对PM2.5的监测工作将于6月形成全系统监测布点。 　　

张全表示，为有效提升空气质量、加快治理PM2.5，上海制定了数十个针对性的治理项目，即将陆续出台实施。其中，在机动车治理方面主要有三项措施，包括实施“沪Ｖ”排放标准，加快老旧机动车淘汰，以及加强在用机动车的检测和维修。 　　

汽柴油排放标准主要取决于硫含量。即将实施的“沪Ｖ”标准硫含量要求低于10PPM（百万分比浓度），“国Ⅳ”（相当于“欧Ⅳ”）标准要求低于50PPM。中国最新修订的环境空气质量标准将PM2.5纳入强制性的污染物监测范围。在PM2.5的来源中，机动车尾气被普遍认为是最主要的原因。张全说，上海的PM2.5主要来自机动车尾气排放、电厂及工业锅炉和炉窑的燃烧排放等。 　　张全透露，目前上海对PM2.5的监测工作已准备就绪，今年4月完成初步监测布点，5月进行试运转，6月形成全系统监测布点，争取让上海成为全国首批完成监测布点的城市。 　　

对于上周环保部负责人关于新标将使三分之二的中国城市空气质量不达要求的说法，张全坦言，“实施新标短时期对上海会有一定压力，但是动力更大。” “公开数据是为了改善空气质量，解决污染问题。”全国政协委员、民进中央常委、上海交通大学能源研究院院长黄震表示，治理PM2.5的关键在于出台严格控制污染源排放的标准，执法必严。 就申城空气中PM2.5的形成，机动车尾气排放与燃煤是两大主要源头，但多年来对机动车的污染控制一直“有心无力”，受限于国内油品质量不高的因素，国际通行的低排放标准无法在国内全面推广应用，对此黄震呼吁，石油企业应克服困难，投入资金改善炼油设备。黄震认为，对新车执行高标准，对旧车采取逐步“淘汰”等措施是控制机动车污染排放的必需之举。 　　

张全透露，目前上海对PM2.5的监测工作已准备就绪，今年4月完成初步监测布点，5月进行试运转，6月形成全系统监测布点，争取让上海成为全国首批完成监测布点的城市。